EnglishEn qué consiste: Hormigón continuo con bordes apoyados y juntas estancas. 
El hormigón es un material con unas cualidades extraordinarias para la construcción: durabilidad, módulo elástico alto, moldeable, etc. Pero tiene un defecto: se rompe, se fisura por retracción. La técnica trata de evitar, tapar o minimizar esta fisuración mediante diversos procedimientos como el armado, el sellado o la prefisuración. Ésta tiene como objeto localizar las fisuras para tratarlas convenientemente mediante el sellado.
La innovación que se presenta trata la fisuración aprovechándola como algo positivo, no como algo negativo que hay que tapar o minimizar.
La innovación consiste en provocar un engranaje entre los elementos resultantes de la fisuración del hormigón “in situ”. Se basa en el tendido en obra, a lo largo de las líneas de junta, de un dispositivo que aprovecha el fenómeno de la retracción para conseguir una indentación alternativa a lo largo de las juntas.
En el artículo “Nuevas soluciones de transferencia de cargas en construcción y reparación de carreteras, ferrocarriles y pavimentos de hormigón” se describen las pruebas realizadas donde se demuestra que la transferencia con el sistema JRI+ es permanente.
SISTEMA TRADICIONAL 
En los pavimentos de hormigón tradicionales, la transferencia de carga se materializa en base a la colocación de pasadores que conectan las losas entre sí. Ello implica la necesidad del diseño de capas de alta calidad y espesores significativos que garantizan el medio elástico necesario para la generación de la debida reacción del terreno, a través de los pasadores, sobre la losa de hormigón.
Esta solución presenta una problemática que afecta a la conservación y a la vida del pavimento debido a los siguientes factores:
Altas tensiones puntuales en las zonas de contacto entre bordes de losas.
Plastificación del hormigón en zonas de contacto hormigón-pasador.
Oxidación de los pasadores a largo plazo.
Elevados picos de tensiones térmicas dadas las dimensiones habituales de las losas.
Es imprescindible el corte y sellado de las juntas y su mantenimiento.
Es necesaria una importante respuesta del terreno.
Estructura tradicional del pavimento
En el sistema de pasadores, debido a que el cortante no se transmite de forma permanente, en el caso de que se pusiese una capa de mezcla bituminosa, esta, por este motivo, deberá ser de mayor espesor que con el sistema JRI+.
SISTEMA DE TRANSFERENCIA PERMANENTE DE CARGAS
La solución STPC consiste en la transferencia permanente de cargas entre losas de hormigón que trabajan apoyadas entre sí. Al poderse dividir el pavimento en un número mayor de losas, la estructura resultante se asimila a una viga contínua disminuyendose drásticamente las tensiones sobre cada una de las losas. La carga crítica está en el centro de la losa y no en los bordes.
La transferencia de cargas se produce a partir de la superficie de los dientes de hormigón de las distintas losas presentándose un aumento de áreas de transferencia de cargas muy superior a la solución tradicional.
Estructura del pavimento con STPC (se asimila a una viga continua)
